petroleumworld

Puntos de Vista
Análisis y opinión sobre energía, geopolítica y civilización

Otro Cambalache--Diesel Venezolano por Consejos Prácticos

Por Oliver L Campbell

A cambio de diesel barato para los autobuses de Londres, el alcalde de la ciudad, Ken Livingstone, conocido popularmente como “Red Ken” por sus creencias políticas izquierdistas, va a proveer consejos a la ciudad de Caracas sobre tres aspectos de la vida cotidiana. Estos son: a) cómo disponer de la basura, b) cómo agilizar el flujo del tráfico y c) cómo combatir el crimen en la calle.

No tengo idea de lo que estos consejeros van a proponer, pero quizás nos pueda dar una indicación la práctica londinense en la actualidad. De todos modos, es posible que algo de estas conjeturas resulte ser la realidad.

Caracas, donde se recoge la basura tres veces por semana, no tiene nada que aprender de Londres donde solo se recoge solo una vez semanal, así que los consejos no serán sobre la recogida sino la manera de deshacerse de la basura una vez recolectada. Pero Londres sí puede enseñarnos algo sobre el reciclaje de la basura. Con esta práctica se cumple con una meta ecológica al mismo tiempo que se reduce el volumen de basura que debe botarse. Inclusive, en Londres se ha amenazado con cobrar a los residentes por la recolección según el peso de la basura que no puede ser reciclada.

Las casas tienen tres tipos de recipientes para la de basura--1) una caja verde para todo lo que es papel, principalmente periódicos y revistas, botellas y latas, 2) un pipote verde para los desperdicios orgánicos del jardín, y 3) un pipote gris o negro para la basura no reciclable. Estos pipotes “wheelie bins” tienes ruedas y se vacían en forma automática al conectarse a los camiones de la basura.

En varios sitios de la calle, donde hay espacio, se colocan basureros/cubos muy grandes de distintos colores donde la gente puede botar el papel, las botellas y las latas para reciclaje. Todavía no se ha llegado al porcentaje de basura reciclada en Alemania--que tiene basureros marrones para los desperdicios orgánicos del jardín, basureros azules para el papel, basureros verdes para el vidrio, basureros amarillos para la empaquetaduras y basureros negros para desperdicios no separados--pero se está haciendo un gran esfuerzo para aumentarlo.

Así que mi primera adivinanza es que los consejeros propondrán reducir el volumen de basura que se bota mediante la separación de la basura que puede reciclarse. Se instalarán recipientes grandes en las urbanizaciones donde la gente puede depositar la basura reciclable.

En cuanto a la meta de agilizar el tráfico, en Londres los autobuses y taxis tienen un canal pintado al lado de la acera para su uso exclusivo durante las horas pico--en algunas calles muy transitadas el uso puede ser casi las 24 horas del día. Líneas rojas en el pavimento quieren decir que no se debe parar nunca; las amarillas permiten estacionar durante ciertas horas solamente.

Pero la gran innovación del señor Livingstone ha sido imponer un “cobro por congestionamiento,” actualmente de £8, unos Bs.34.000, por día para los vehículos que entran en la ciudad entre 7am y 6pm de lunes a viernes. Para compensarlo, el alcalde ha mejorado bastante el transporte público, especialmente los autobuses, para proveer una alternativa al uso del carro particular. El cobro por congestionamiento no ha sido nada popular, pero lo cierto es que ha reducido el número de vehículos que entran en la ciudad y el tráfico fluye mejor.

Mi segundo pronóstico es que los consejeros propondrán mejorar el sistema de transporte público, especialmente de los autobuses, y aconsejarán el uso de canales solo para los autobuses y taxis durante las horas pico. Seguramente estudiaran las rutas y mediante programas de simulación propondrán los cambios indicados. También recomendarán prohibir el estacionamiento en más calles muy transitadas porque inutiliza un canal para los vehículos. Por cierto, eso conduce al uso de los autobuses y del metro.

No será posible introducir un cobro por congestionamiento por la geografía de Caracas--mucha gente vive en las colinas que desembocan, por ejemplo, en Prados del Este y El Cafetal. Pero sin la extensión de un sistema de transporte masivo hasta lugares como La Trinidad y El Hatillo, hay poca posibilidad de mejorar el flujo del tráfico.

El tercer aspecto de la seguridad en la calle nos interesa a todos--antes eran los atracos pero ahora se añaden los secuestros relámpagos. En Londres hay atracos pero los secuestros rara vez ocurren porque el castigo es muy severo. La ciudad tiene miles de máquinas fotográficas en todas partes--en las tiendas, los bancos, las calles céntricas, los postes para los semáforos, las estaciones del metro, etc. Este sistema, que toma una foto de la persona o de la placa de su vehículo, permitió identificar a los presuntos terroristas que iban a detonar bombas en el metro.

Algunos policías andan en carros no identificados como tales y también caminan por las calles vestidos de civil. Cuando caminan en uniforme, siempre andan en pareja para su seguridad y tienen celulares para ponerse en contacto rápido con la estación de policía o sus colegas en la cercanía.

Mi tercera conjetura es que los consejeros propondrán la instalación de máquinas fotográficas en sitios estratégicos y la adopción de un sistema muy moderno de comunicación para la policía. A los policías les darán un celular con la capacidad de tomar fotos en el sitio del crimen o delito. Por cierto, esto es muy conveniente con los accidentes de transito, especialmente cuando hay personas heridas. Un juez inglés hizo una vez el comentario jocoso que la mayoría de los choques ocurrían entre dos vehículos estacionados en lados opuestos de la calle.

La pregunta ahora es si estas recomendaciones, que no son más que conjeturas mías, funcionarán en Caracas. Los londinenses tienen cierta disciplina y aceptan que algunas medidas impopulares--llevarse los carros mal estacionados, restringir donde se puede estacionar, imponer multas, etc-- son necesarias para el beneficio de la colectividad. No sé si esta misma disciplina y aceptación existen en Caracas.

El reciclaje de la basura de las casas a lo mejor funciona aunque el costo de la recolección subiría por la separación. La instalación de recipientes para el reciclaje en la calle no funcionará si el público bota basura no reciclable en ellos. La instalación de máquinas fotográficas podría funcionar si se ponen a una altura o en un lugar que dificulte su robo o vandalismo y si se cambian las cintas con cierta frecuencia. Por cierto, aunque las máquinas fotográficas no tengan cinta, el malhechor no lo sabe y tiene un efecto inhibidor.

Donde tengo muchas dudas es sobre las medidas para mejorar el flujo del transito. Si han tenido éxito en Londres es porque los londinenses tienen una disciplina que data de varias décadas. El caraqueño no se destaca por su disciplina al manejar ni por observar las reglas del tránsito. Esto se comprende hoy en día por las largas colas que se forman, pero manejar con muchas maniobras para adelantarse a los demás no ayuda al flujo del tráfico.

Ojalá los consejos recibidos de los londinenses sean tan buenos que compensen el subsidio del diesel que se les entrega para los autobuses.

Oliver L. Campbell, MBA, DipM, FCCA, ACMA, MCIM nació en El Callao,Venezuela en 1931, donde su padre trabajaba en la industria aurífera. Comenzó a trabajar en Shell de Venezuela en el año 1953, y después de una larga carrera en la industria, ocupo la responsabilidad de Coordinador de Finanzas de PDVSA. Los puntos de vista expresados no necesariamente son los de Petroleumworld.

Nota del Editor: Petroleumworld no se hace responsable por los juicios de valor emitidos por esta publicacion, por sus colaboradores y columnistas de opinión y análisis. Petroleumworld alienta a las personas a reproducir, reimprimir, y divulgar a través de los medios audiovisuales e Internet, los comentarios editoriales y de opinión de Petroleumworld, siempre y cuando esa reproducción identifique a la fuente original, http://www.petroleumworld.com y se haga dentro de el uso normal (fairuse) de la doctrina de la sección 107 de la Ley de derechos de autor de los Estados Unidos de Norteamérica (US Copyright)Internet Web links hacia http://www.petroleumworld.com.ve son apreciadas.

Petroleumworld.com.ve 29 04 07