Estimamos
que no es acertado permanecer indefinidamente denunciando
las constantes anomalías que esta empresa naviera viene
realizando desde que se hizo cargo de ella la actual cúpula
gerencial que hoy la dirige.
Por ello, que nos referimos, ya muy brevemente, al acuerdo
de suministro de fuel-oil firmado entre el Gobierno Venezolano
y el Gobierno Argentino y de ello, ya lo hemos dicho, nos
congratulamos porque entendemos que a Argentina hay que ayudarla
y no hundirla aún más de lo que está.
Pero vemos, una vez más, que PDV MARINA no tiene flota
propia tanquera disponible para salir a aguas internacionales
ni la va a tener mientras continue gerenciada por el actual
equipo que preside el almirante CAMEJO.
Por tanto, aunque esta naviera, afirme y asegure que así
va a ser, el próximo día 1 de Julio podrá
tener en sus manos el certificado ISPS pero no porque cumpla
los requisitos en él establecido en lo que a su actual
gerencia y flota propiamente dicho se refiere.
Ya obtuvo indebidamente el certificado ISM y todo el mundo
naval sabe que no lo cumple.
Pero, recordemos: "PODEROSO CABALLERO ES DON DINERO"
Lo tendrá, pues, por igual motivo anterior. Pero no
porque cumpla sus requisitos, insistimos en ello.
Por si aún existe alguna duda mencionamos aquí,
según información aportada por PETROLEUMWORLD,
los buques tanqueros que se tiene previsto atenderán
el suministro del fuel-oil a transportar a Argentina al amparo
del mencionado acuerdo:
B/T "GENERAL ZAMORA": Construído en el año
1993, clasificado en el LLOYD'S REGITER OF SHIPPING, su armador
es LATIN AMERICAN PETROLEUM, sede social en ISLAS DE MAN.
Navega bajo bandera venezolana.
Está auditado por DET NORSKE VERITAS.
B/T "EKTORAS": Construido en el año 1981,
navega bajo bandera de Chipre, su armador es la empresa POOLE
MARINE, con sede social en Grecia y su empresa explotadora
es LIQUIMAR TANKERS MANAGEMENT, también con sede social
en Grecia. Está clasificado en DET NORSKE VERITAS y
auditado por el AMERICAN BUREAU SHIPPING.
B/T "POLYANKA": Construido en el año 1992.
Navega bajo bandera de Chipre, su armador es PLUTOREX MARINE
COMPANY LTD. Tiene sede social en Chipre, su empresa explotadora
es UNICOM MANAGEMENT SERVICES, con sede social en Chipre.
Está auditado por DET NORSKE VERITAS.
B/T" ARGIRONISSOS": Fué construido en el
año 1992, navega bajo bandera griega. Su armador es
la firma ARGIRONISSOS SHIPPING con sede social en Grecia,
su empresa explotadora es ELETSON con sede social en Grecia.Está
clasificado en el LLOYD'S REGISTER OF SHIPPING, No consta
que esté auditado. Tiene cuatro notas condicionantes
de esta sociedad clasificadora.
Queda un último buque (T.B.N.) es decir, TO BE NOMINATED,y
que por tanto, cuyo nombre aún no está determinado
o bien no se conoce públicamente.
Sólo añadir lo que en su día dijo el
almirante CAMEJO: Los buques de
PDV MARINA estarán listo para navegar por aguas venezolanas.
En efecto, sólo pueden navegar en aguas venezolanas
pero nunca hasta el presente momento, ni en un futuro medio
para navegar en aguas internacionales (excepto con anotacion
de clase para navegar directamente a un astillero extranjero
para reparar, tal es el posible caso del B/T MORICHAL) y desde
luego los que lo estan haciendo ya sabe el lector en qué
condiciones se encuentran.Si algún día ocurre
un desgraciado percance en alguno de ellos, la responsabilidad
es sólo y exclusivamente del gobierno venezolano.
Si en un futuro Venezuela va a contar con buques tipo MARAMAX,
sólo podemos decir. AMANECERA Y VEREMOS.
Si en un futuro Venezuela va a contar con dos astilleros nuevos
y un gran dique flotante, sólo podemos decir: AMANECERA
Y VEREMOS.
Quisieramos,
ya lo hemos dicho y lo mantenemos que amanezca lo antes posible
y lo veamos hecho una realidad.
Juan
Francisco Salas Romero, es ingeniero Diplomado
en Planificación y Administración de Empresas
de la Universidad Politécnica de Madrid. También
fue Asesor Técnico de ASTINAVE hasta el año
1991. Sus puntos de vista no necesariamente son los de Petroleumworld.
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