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Una carta a Oliver L. Campbell
----Mensaje original----
De: JSALASR@telefonica.net
Recibido: 28/06/2007 22:00
Para:
Asunto: Reenv: CARTA AL SR OLIVER L. CAMPBELL
Estimado Sr. Oliver:
He leído su comentario/opinión editado en PETROLEUMWORLD de fecha 27.06.07. sobre la cuestión que plantea sobre si PDVSA debería adquirir tantos buques tanqueros propios.
Para ello se remite ud. Al estudio de Internacionalización de PDVSA en el cuál, al parecer, su escritor el DR. JUAN CARLOS BOUÉ censura todos los aspectos de la internacionalización.
No conozco ese estudio pero personalmente pongo muy en duda que PDVSA sea internacional ya que cada día se está remitiendo más en su mercado y produciendo menos, pero respeto la opinión de dicho autor y ahí queda todo, al menos por mi parte. Mas internacionalización veo en PETROBRAS y los hechos así lo confirman.
Me permitiría decirle que la situación interna de PDVSA es preocupante, que su producción va mermándose poco a poco que sus ingresos quedan ahogados por dicha caída de ventas y por los aumentos de costos ya que prácticamente la economía venezolana depende directamente de la economía de PDVSA y ya esta empresa no puede dar más de sí. Los dividendos sociales, los gastos sociales, el caos administrativo y productivo así la tienen y creo que ud. Lo conoce muy bien, mucho mejor que yo.
El tema de la importación en Venezuela y en España es preocupante porque casi todo está importado, o fabricado bajo licencia y al menos en España los empresarios solo desean privilegios del gobierno a cambio de no arriesgar nada. Para mí eso no es ser empresario.
Venezuela, está importando masivamente y así van sus divisas de reservas independientemente del famoso FEM que aún las merma más y más. Así, ahora el SR: CHAVEZ habla con el SR: PUTIN de instalar una fábrica de Aluminio en Venezuela. Pregunto y VENALUM para que está???.
Como el SR. CHAVEZ desea que todo el mundo viva a costa del Estado pues la verdad es que no se de donde va a sacar el dinero para pagar tan enorme nómina mensual.
Pero en cuanto a los buques para PDVSA, lógicamente todo el mundo que no sabe la realidad de los sueños fantasmagóricos del SR: CHAVEZ y sus discípulos se alarmaría cuando al ver que firma cartas de intenciones con Irán, China, España, Argentina, Polonia, Rusia, Vietnam, Brasil y no cuantas naciones más suma y diría este hombre quiere construir lo que yo he dado en llamar LA NUEVA ARMADA INVENCIBLE, pero convertida en buques tanqueros.
SR. OLIVER, este hombre que a todas luces está inmerso en una grave enfermedad mental que ya le debería haber incapacitado para estar al frente de esa nación, tiene una paranoia y desde luego no está en su plena capacidad mental porque los disparates que comete día a día así lo demuestra y no va a construir ni un solo buque tanquero (a excepción de los que pueda construir en Argentina que va para largo y al máximo serán dos).
Todo el mundo naval ya conoce al SR. CHAVEZ y sus locuras así que ya ningún astillero de prestigio le toma en serio y mucho menos cuando habla de construir un gran astillero en el Oriente de Venezuela.
Así que por ese lado puede ud. Respirar tranquilo porque no va a construir nada entre otras cosas porque no tiene crédito en el exterior ni dinero para hacerlo. Así están las reservas del BCV.
En cuanto a las tripulaciones no les va a hacer falta es obvio pero hoy día los buques están totalmente automatizados, tienen lo que se llama cámara de máquinas abandonada y tripulación reducida y aquello de tres tripulaciones ya pasó a la historia. Añádase que se navega cuatro meses y se descansa dos. Recuerde que cuando se navegaba desde Europa al Pérsico con buques VLCC los viajes redondos eran de 60 días (mínimo) y que China jamás ha tomado en serio al SR. CHAVEZ porque no son tontos los chinos, sinceramente no lo son.
Dicho esto le añado que cualquier empresa multinacional petrolera tiene una naviera filial que le resuelve con su propia flota tanquera sus problemas logísticos e incluso con flota de camiones para reparto terrestre. Fíjese a modo de ejemplo que PETRBRAS tiene como filial naviera TRANSPETRO y créame que está inmersa en una gran aventura para la renovación de toda su flota tanquera y en Brasil. PEMEX tiene a TMM que está comenzando a pensar en renovar su flota, AMOCO y todas esas empresas multinacionales las tienen. Por supuesto PDVSA MARINA tenía una flota tanquera suficiente pero el SR. CHAVEZ la ha destruido para poder hacer grandes negocios con armadores piratas en su mayoría. ¿Cuántos negocios está haciendo el SR: RUPERTI a base de comprar buques de segunda mano a precios desorbitados porque realmente quien lo paga a través de fletes desorbitados en PDVSA?.
Por último ¿se concibe como lógico y estratégico que, por ejemplo, una empresa internacional de transportes terrestres no tenga una adecuada flota de camiones de su propiedad y unos adecuados talleres de reparaciones y mantenimiento?. Pues igual ocurre en el caso de PDVSA, no es lógico lo que ha hecho con su flota y que no tenga Venezuela ni siquiera un astillero operativo porque DIANCA no funciona estimado SR: OLIVER y el otro astillero que había donde se reparaban los buques tanqueros de MARAVEN y LAGOVEN y todos los que solicitaban sus servicios (ASTINAVE) hoy yace en la oxidación y en el mayor abandono para beneficio de determinados (como dice el AR. CHAVEZ “oligarcas”).
Muy atentamente
ING. JUAN FRANCISCO SALAS ROMERO
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