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Recién termino de leer el reportaje de la periodista Wendy Molero publicado el lunes 28, en el Diario El Siglo de Nereida y lo comentarios efectuados en la pagina web Vuelo 518* y quedo atónito de la magnitud de los errores cometidos por los pilotos de las aeronaves involucradas y el personal de la torre de control de Merida violando todos los procedimientos establecidos para las operaciones aéreas.

Da pena que la aviación comercial venezolana haya caído en tan bajo, siempre había tenido respeto por los profesionales del aire venezolanos, pero por lo que se lee aquí, estoy no son pilotos profesionales, si no unos irresponsables. Para no hablar de la manera poco profesional que las autoridades aeronáuticas han conducido la investigación, según leemos en Vuelo 518. ¿Donde esta el informe final?

¿ Pero quien es el culpable de esta situación?, sin duda alguna el principal responsable de que estos pilotos y funcionarios de operaciones (Torre) no sigan los procedimientos establecidos mundialmente acordados y suscritos por todos los países miembros de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI-ICAO) de la cual venezuela es miembro, es el Gobierno Nacional en su Dirección de Aeronáutica Civil (INAC/MINFRA), estos señores han permitido que las reglas de vuelo no se tomen en cuenta, por lo que se aprecia son un saludo a la bandera.

En la aviación comercial no se trata de que el piloto tenga una extrema habilidad física para operar la aeronave, si no de que tenga la conciencia de operar las aeronaves siguiendo estrictamente los procedimientos establecidos.

¿ Cuando fue que Aeronáutica Civil chequeo a esos pilotos es sus procedimientos de vuelo por instrumentos (IFR)?, ¿ quien fue el chequeador y donde y bajo que condiciones se efectuó el chequeo?. ¿Y la línea aérea, lo hace?, ¿chequea a sus pilotos y verificar su capacidad de operar dentro de los procedimientos cada tipo de aeronave ? ¿Que dicen los manuales del avión? Los hay al día? ¿Se cumple con los reportes? ¿Se verifican los funcionamientos de los equipos de acuerdo con los manuales del fabricante? ¿Esta verificando todo esto Aeronáutica civil? ¿Y a los funcionarios de control de las operaciones aéreas ( torre de control) quien los entrena? ¿y quien verifica periódicamente el seguimiento de los procedimientos correctos ? ¿ Aeronáutica civil?, por lo que aquí se lee, ¡ no es así !

¿ Que dice la Asociación Nacional de Pilotos (ANP), la Asociación Venezolana de Aviación Civil – AVAC y la Cámara de Empresas Venezolanas de Transporte Aéreo – CEVETA sobre este accidente y la responsabilidad de AEREONAUTICA CIVIL?

¡ Hay que exigirle al gobierno nacional la responsabilidad de que nuestra Aviación civil este en este deplorable estado y hay que exigirle la responsabilidad directa en este lamentable accidente!

¡ Pido la renuncia de el G/B (AVB) Ramón Jesús Viñas García presidente del INAC y todos sus directores directamente responsables de las operaciones aeronáuticas comerciales !

!Ojalá alguien directamente involucrado los demande civil y penalmente!

¡ Alerta roja a todos los usuarios de la aviación comercial, viajamos bajo condiciones precarias !

Elio Ohep
Editor

* El 21 de febrero de 2008, el vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines despegó a las 21:59 UTC del Aeropuerto Alberto Carnevalli de la ciudad de Mérida en Venezuela con destino a al Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, en Maiquetía, Estado Vargas el cual sirve a la ciudad de Caracas - Venezuela. Poco después de su primer reporte, la aeronave con matrícula YV-1449, de tipo Aeroespatiale ATR-42-300, no se comunicó con su punto de control siguiente por lo que se declaro en fase DETRESFA. Al principio, el avión fue considerado oficialmente como desaparecido, sin embargo el 22 de febrero de 2008, en horas de la mañana, se confirmó que la aeronave se estrelló en el Páramo de los Conejos (contra un muro natural de rocas llamado La Cara del Indio), sin sobrevivientes debido al fuerte impacto (y al posterior incendio) que pulverizó el avión. Cuarenta personas perdieron la vida, no hubo sobrevivientes. Mas sobre el Vuelo 518

Elio Ohep tiene licencia Norteamericana (FAA) de piloto privado (SEL) y por 27 anos fue profesor de la Cátedra de Administración y Operación de Empresas de Transporte Aéreo en el Colegio Universitario Francisco de Miranda, tiene un BBA en Mercadeo y Comunicación de la Universidad de Loyola-New Orleans y MBA en Mercadeo y Transporte de Kellogg´s School of Management, Northwestern University.

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