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En Dianca no atracan buques de gran calado
PUERTO CABELLO
Petroleumworld.com.ve, 02 04 2009Un plan de inversión a largo plazo, trazado en 2007 con el gobierno iraní, no ha sido suficiente para que la empresa Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca) remonten las olas de una pronunciada crisis financiera.
El acuerdo con los iraníes le permitirá a Dianca, a muy largo plazo, la consolidación de un proyecto de modernización de su infraestructura, muelles secos y de agua. “Pero eso será dentro de varios años”, reconoció en una oportunidad su presidente, el contralmirante Douglas Clemente.
El secretario general del Sindicato Unico de Trabajadores de la Industria Naval y sus Similares (Sutins), Pedro Enríquez, menciona dos aspectos a la hora de buscar explicaciones a las dificultades por las que atraviesa la empresa. El primero de ellos son las deficiencias en su infraestructura. Y el segundo, el hecho de que su principal cliente sea la Armada.
Con un mil 070 metros cuadrados de muelles y profundidad de 11 metros, el astillero porteño, creado en 1905 por decreto de la Presidencia de la República y adscrito al antiguo Ministerio de Guerra y Marina, no compite con sus pares en el mercado mundial. Estos pueden atender la reparación de buques modernos, cuyo calado oscila entre los 15 y 17 metros, según información aportados por miembros de la Red Iberoamericana de Expertos Portuarios (Reip).
Según los expertos, los astilleros competitivos buscan modernizarse constantemente. No en vano buques como un super tanquero noruego, con 22 metros de calado, sólo puede atracar en el puerto de Rotterdam, Holanda. En Venezuela los astilleros apenas cuentan con 11 metros de profundidad para la recepción de buques. Y entre éstos figura el de Dianca.
El segundo escollo que debe sortear la empresa, según trabajadores consultados, es el excesivo tiempo que permanecen en el Astillero los buques y transportes de la Armada. Esto impide que Dianca cultive una cartera de clientes que le mejore sus ingresos de manera que pueda cumplir con los compromisos contraídos con los un mil 200 hombres que allí laboran.
La crisis financiera del astillero, según líderes sindicales, impide la justa reivindicación de los trabajadores y la discusión de un nuevo contrato colectivo. Sus esperanzas están cifradas en la entrega del 60% de las acciones de la empresa a Pdvsa. Pero todo indica que deben seguir esperando.Nota de El Carabobeno
El Carabobeno 02/04/2009Copyright© 2008 Petroleumworld. Todos Los Derechos Reservados.
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