PDVSA Sustituye Exportaciones a Corta Distancia por Largas distancias

Por Juan Francisco Salas Romero

El tiempo transcurre y nosotros permanecemos aún cuando no eternamente y con el transcurso de ese tiempo iremos viendo que poco a poco o veces muy rápidamente todo lo que nos rodea también va cambiando obligando con ello al hombre a adaptarse a las nuevas circunstancias que lo rodean y determinan en su forma y hábito de vida. Así que el sabio refranero español tiene razón cuando afirma aquello de RENOVARSE O MORIR.

El comercio, sin duda, ha cambiado y muy profundamente en estos últimos tiempos , es lo que el hombre ha dado en llamar la “globalización”. Pero ya en el siglo XIX cambió con las nuevas teorías liberalizadoras, con las innovaciones del desarrollo industrial y el cambio que produjo en la industria la llamada “era del carbón”, la aparición de los derechos de los trabajadores en máximas jornadas de trabajo, en sus días de descanso……

No es todo. Por el contrario ya en el siglo XVII, este mineral introduce la revolución de la energía del vapor, quizás la “era del vapor”. Hoy día es la “era del petróleo”, del crudo, del excremento del diablo, como queramos llamarlo que ha sustituido al vapor y con él, la “era de la energía nuclear” que convive con él pero que parece querer arrebatarle su puesto imperante dentro del campo energético, quizás la “era eólica” o también la “era del combustible biodiesel”, en definitiva la “era de la energía alternativa”, como solemos llamarla.

Cambia todo, pues, permanecemos ante estos cambios y tratamos de adaptarnos a ellos de que la informática casi nos domine de que nos sintamos como atenazados por todos estos condicionantes que el hombre ha generado pero que a su vez los mismos han atenazado al hombre.

Pero la realidad es que el consumo del carbón resurge porque los precios del crudo se han encarecido demasiado, su inestabilidad en el campo de las naciones que lo poseen hace sentirse débil ante él y se intenta recurrir a esas energías alternativas a no depender sólo y exclusivamente de él. El cambio climático empuja, aún más, a buscar otras salidas que detengan el calentamiento de la atmósfera terrestre. Sin duda, todo ha cambiado muy profundamente, muy rápidamente.

Venezuela podríamos decir que existe la “era del crudo” porque el presidente Chavez la esgrime como arma contra el resto de la naciones que no acatan o aceptan sus teorías y métodos de gubernativos. Con dicha arma intenta someterlas e incluso invadirlas (caso de Bolivia) su bolivarianismo podría llevarle a establecer un serio problema de desestabilización profunda en el Mar caribe y en el Continente Sur americano que, sin duda, repercutiría en EEUU y en Europa y sin duda en Asia. El se sentiría “EMPERADOR” universal, un sueño que sacudió ya la mente de Napoleón y de Hitler, de hecho, al igual que finalizó siéndolo Simón Bolívar, se ha convertido en un dictador, en un peligro para los pueblos, sobre todo para Latino América.

Así, pues, no se puede negar que Venezuela tiene en su subsuelo ese “oro negro” y ahora parece que el gas natural que también está apareciendo como energía alternativa.

De hecho la Franja del Orinoco existe el bitumen el crudo pesado que también existe en Canadá, tanto en arenas bituminosas (crudo de playa), en pizarra bituminosa, al igual que existen en otras naciones como, por ejemplo, China o Rusia.

Hablamos como ya el lector conoce porque en otras ocasiones a estos tipos de crudo nos hemos referido con mayor amplitud de ese componente orgánico que, unas veces a flor de tierra, otras veces sumergidos en el subsuelo, espera ser extraído por el hombre para poder satisfacer sus necesidades y obtener materia prima que le permita generar esa energía térmica que le es indispensable para vivir.

Este componente orgánico contiene ese “oro negro” que busca y que una vez extraído tiene que procesar adecuadamente para obtenerlo y poderlo aplicar , quemándolo mediante combustión controlada, en generar calor y con ello vapor que mueva máquinas, genere electricidad etc…

Canadá, China, Japón, Europa, lo necesitan, todas las naciones industrializadas lo necesitan como una primera alternativa de sustitución al crudo, diríamos, clásico porque tiene un precio más bajo en el mercado y porque aún cuando tiene algo menos calorías/hora que el carbón mineral, produce en sus humos menos CO2 y menos Azufre.

La Orimulsión, técnica que ha venido aplicando PDVSA hasta relativamente poco tiempo, consiste en mezclar un 70% de este bitumen o crudo pesado con un 30% de agua combinada con productos tales como son los carboxilatos, sulfatos, fosfatos….. generan una emulsión estable y con ella se obtiene , igualmente, una fuente de energía calorífica, como ya hemos dicho de similares características tecnológicas (entre ellas poder calorífico inferior dado en Kcal/Kilo de producto quemado)similares a las del carbón fósil.

En el caso de PDVSA se utilizaba el agua que aporta en abundancia el río Orinoco y lo mezclaba con alcohol como medio emulsificante.

Creemos que razones meramente políticas llevaron a PDVSA a suspender la Orimulsión y resulta que es ahora cuando China presenta una gran demanda de este tipo de crudo. El cliente preferido del Sr. Chavez y no puede atenderlo. Paradojas de la vida estimado Sr. Presidente.

Por otra parte, tal y como ud. ha puesto la situación social en Venezuela todas aquellas personas que tienen experiencia o son eficientes en sus profesiones (abogados, médicos, ingenieros….) y entre ellos los ingenieros petroleros y expertos petroleros han optado por marcharse a otras naciones donde les dejen vivir en paz y no bajo el signo de la amenaza. Por consiguiente ahora ud. no tiene ese personal y otra nación lo recibe, le da trabajo y lo hace sabiendo que ya es una persona formada. Venezuela se ha gastado el dinero en formarlo y otra nación lo recibe ya formado y preparado para obtener de él el rendimiento necesario.

La Orimulsión, por tanto, necesita si se volviese a ella formar personal previamente. Pero ¿Quién lo forma?. Ud. los ha echado de Venezuela.

Para mayor agravamiento de la situación el alza del precio del barril de crudo ha hecho que ahora resulte más económico que el obtenido por medios tradicionales y de ahí que estas naciones, incluyendo Canadá, Rusia, Europa… se interesen por este tipo de materia prima energética. Sabemos que la mezcla se hacía con crudo pesado tipo Merey de 16º A.P.I. con crudo tipo Mesa de 30º A.P.I. que es lógicamente un crudo liviano.

ConocoPhillips consume en sus buques y en sus refinerías el crudo tipo Blend, exactamente, lo utiliza en su refinería de Texas. Es una de las petroleras estadounidense que ha rechazado o no ha llegado a un acuerdo aceptar el convenio que le imponía el gobierno venezolano para poder continuar extrayendo crudo en esa nación y juntamente con ella también lo ha hecho la petrolera ExxonMobil.

Esta retirada afecta, lógicamente, a los fletes de buques tanqueros aún cuando, si no se llega a un acuerdo definitivo final, los armadores se verán obligados a buscarles otras alternativas.

A modo de ejemplo diremos que el buque tanque “TESEO” cuyo armador es VENFLEET LTD, filial de PDVSA y con sede social en Bahamas, buque como sabemos de doble casco tipo Aframax registrado en Bermudas y navegando con bandera de Bermudas, es uno de los afectados. Por tanto esta medida afecta a buques propiedad de navieras filiales de PDVSA.

Ya en el año 1970 hubo un problema muy similar entre el gobierno de el Líbano y la petrolera inglesa BP y finalizó y la medida que tomaron los armadores fue la de ir aceptando fletes a medida que Libia se los iba pagando. Es muy posible, no lo sabemos, que estos fletes, dadas las circunstancias fueran al alza y Libia tuvo que pagarlos en esas condiciones. No sabemos tampoco si esto podrá o no ocurrir en futuro próximo con PDVSA.

Parece ser que la acción a llevar contra Venezuela por estas navieras y petroleras será la de alterar el precio de dichos fletes y PDVSA con la complicación de que esta empresa pública petrolera venezolana tiene en EEUU la refinería de CITGO (Houston) y estos armadores pueden tomar como objetivo de represalia contra PDVSA el negarse a realizar fletes entre Venezuela y Citgo o entre Citgo y cualquier refinería de descarga, bien en América o en Europa.

Las divisas venezolanas tendrán un motivo más de merma porque los fletes que pueda encontrar van a ser y además es la costumbre de PDVSA al alza.

Si Venezuela provocase la necesidad de suspender el procesamiento de este crudo por falta de suministro a su filial CITGO (crudo tipo MESA), si la refinería se ve obligada a continuar su proceso de producción, tendría necesidad imperiosa de importarlo, quizás desde El Pérsico o desde otro lugar donde puedan ser abastecidos, en cualquier caso, aumenta el precio del flete y el número de buques tanqueros necesarios y en consecuencia el precio del barril.

Pensamos que esta circunstancia quizás no llegue a darse pero dadas las ansias crecientes que tiene el SR. CHAVEZ de provocar un conflicto serio y desestabilizador en el Caribe la duda queda ahí.

Por ello, vemos que PDVSA continua en su objetivo de exportar crudo a grandes distancias como ya hemos indicado anteriormente, e ir disminuyendo las exportaciones a corta distancia, por ejemplo, EEUU.

Por ello, si PDVSA exporta 2200000 b.p.d., en total, muchas de estas exportaciones irían destinadas a China e India, principalmente con el consiguiente encarecimiento real del precio del barril transportado que lo mediríamos en este caso en Toneladas/milla/ y ya este tipo de fletes lo ha comprobado Venezuela y no podemos decir que le haya salido negocio redondo porque más bien perdió y bastante dinero. Recordemos que Angola, Pérsico, Canadá tiene menor distancia a Asia (especialmente en el caso de Canadá que tiene acceso directo al Pacífico).

Así, pues, es posible que PDVSA esté intentando cambiar exportaciones (como hemos dicho) a corta distancia por exportaciones a larga distancia pero los beneficios para esta empresa están sin determinar y en manos de terceros, simplemente en manos de los armadores e intermediarios.

Modestamente opinamos que al final PDVSA se vería obligada a aceptar los precios impuestos en el mercado por los armadores y podría ser víctima de su propia decisión aún cuando tal y como están las cosas quizás no importara mucho hasta provocar el “default” y la imposibilidad de cumplir sus contratos. Sin duda, los abogados tendrían mucho trabajo en este tema y saldrían ganando al cobrar las abultadas minutas que genera todo litigio marino, dadas las cantidades de dinero tan altas que se litigan.

Juan Francisco Salas Romero es ingeniero Diplomado en Planificación y Administración de Empresas de la Universidad Politécnica de Madrid. También fue Asesor Técnico de ASTINAVE hasta el año 1991 (jsalasr@telefonica.net). Sus puntos de vista no necesariamente son los de Petroleumworld.

Nota del Editor: Petroleumworld no se hace responsable por los juicios de valor emitidos por esta publicacion, por sus colaboradores y columnistas de opinión y análisis. Aceptamos colaboraciones previa evaluación por nuestro equipo editorial, estamos abiertos a todo tipo o corriente de opiniones, siempre y cuando a nuestro juicio esten dentro de valores éticos y morales razonables.

Petroleumworld alienta a las personas a reproducir, reimprimir, y divulgar a través de los medios audiovisuales e Internet, los comentarios editoriales y de opinión de Petroleumworld, siempre y cuando esa reproducción identifique, a el autor, y la fuente original, http://www.petroleumworld.com y se haga dentro de el uso normal (fair use) de la doctrina de la sección 107 de la Ley de derechos de autor de los Estados Unidos de Norteamérica (US Copyright).

Internet Web links hacia http://www.petroleumworld.com.ve son apreciadas.

 

Petroleumworld.com.ve 01 09 07

Copyright ©2007 Juan Francisco Salas Romero. Todos los Derechos Reservados.

Envie esa nota a un amigo