Inquietud en la Navieras Turísticas ante Nueva Tasa por Pasajero del Gobierno Mexicano

Por Juan Francisco Salas Romero

El alza de las tasas fiscales que como ya sabemos ha iniciado el nuevo gobierno mexicano del Sr. Calderón tiende también a repercutir en los buques de pasaje que constantemente arriban a los principales puertos turísticos de México y que se pretende implantar unilateralmente en una cuantía de $USA 5 por pasajero que tengan a bordo. Lógicamente ello ha generado inquietud entre los operadores del sector, también en los armadores y en todas las empresas que se ven afectadas por este incremento del precio que tiene que ser, sin duda, repercutido sobre el turista que emplea este medio marítimo, hoy creciente, para llevar a cabo unos días de vacaciones y conocer cómodamente estas zonas tropicales. La confrontación, pues, entre el gobierno y todos estos sectores está servida.

Fuentes oficiales portuarias afirman que esta primera fase ha sido negociada con el gobierno y por tanto, antes de entrar en vigor, los operadores, armadores y demás agentes intermediarios opinan que va a ser impuesta unilateralmente por las autoridades gubernamentales mexicanas.

Es evidente que esta nueva tasa puede conllevar costosas consecuencias económicas para dichos armadores, operadores, agencias de viajes etc.., dado el muy considerable número de pasajeros (que será en definitiva quien pague) que viajan por este medio haciendo turismo y visitando estas costas y playas tropicales y que, como sabemos, todas las líneas importantes de buques turísticos las tiene incluidas en sus diferentes ofertas.

Tenemos un claro ejemplo en la famosa Península de Yucatán que se ha convertido en un punto turístico, quizás el más visitado juntamente con Acapulco.

Veamos que las estadísticas oficiales dan como resultados que millones de pasajeros a lo largo de cada año están contabilizados y por ejemplo se sabe que desde el mes de Enero a Julio del año 2007 se han recibido en estas zonas un total de 4,3 millones de turistas que vienen embarcados en estos enormes y lujosos buques de turismo. En el año 2006 se recibieron 6,1 millones de este tipo de visitantes y en el año 2005 se recibieron 6,5 millones.

Aún contando con la influencia negativa de los frecuentes huracanes que cruzan el Golfo de México , vemos que es totalmente cierto que si el gobierno mexicano recibiera $USA 5 por pasajero podría obtener unos ingresos medios anuales que ascenderían a $USA 30 millones por año.

El gerente de SSA MEXICO (principal operador de terminal de carga y descarga en Manzanillo) afirma que esta tasa fue aprobada por el Senado Mexicano el día 18 Octubre 2007 pero lo hace a tipo personal y en forma verbal y que se implantará en el año 2008 ya en forma efectiva. Hay razones, pues, para inquietarse en este sector y sus partes afectadas.

Lógicamente el presupuesto nacional mexicano para el año 2008 necesita ser firmado por el presidente SR. CALDERÓN, y por ello se espera que de hacerse efectiva no entre en vigor antes del día 1 Julio 2008 pero la incertidumbre ahí está presente y la inquietud empresarial no cesa. Esto afecta al mercado y creemos que no en forma positiva.

El SR. FRANCISCO KASSIAN, gerente de SSA MEXICO, opina que para esa fecha, tanto operadores, armadores y pasajeros estarán dispuestos a aceptar el pago de esta nueva tasa convirtiéndola en algo más que México exige a este tipo de turismo para poder visitar esta nación por este medio marítimo. Quizás sea por aquello de que en principio se considera que es un turismo de lujo que puede permitirse dicho pago adicional.

Hay cierta reacción contraria a esta nueva posible tasa, especialmente, en las terminales de Cozumal, Progreso y Acapulco y por supuesto las empresas armadoras de estos buques así como sus operadores están oponiéndose radicalmente a que se implante. Naturalmente la Asociación de Cruceros Florida-Caribe, en su última conferencia celebrada en Cozumel entre los días 8 a 12 de Octubre de 2007 así se decantó añadiendo que es una gran equivocación llevarla a cabo.

Por otra parte, fuentes oficiales, igualmente merecedoras de crédito, tal cuál por ejemplo la FCCA (FLORIDA-CARIBBEAN CRUISE ASSOCIATION) organización compuesta por once operadores de esta zona dedicados al sector turismo marítimo y que en conjunto manejan unos cien buques de pasaje que navegan entre Florida y México, ha manifestado que no están de acuerdo con esta nueva posible tasa, especialmente en una zona donde hay un altísimo número de buques de pasaje como ya hemos indicado con anterioridad y el lector conoce perfectamente.

Por todo ello, en el fondo del tema subyace la esperanza de que el gobierno mexicano desista finalmente de imponerla y lo haga a la mayor brevedad con objeto de despejar esa incertidumbre existente en el sector que, repetimos, en nada le beneficia ya que como primer síntoma se está observando un ligero descenso del crecimiento turístico marítimo y de buques que antes visitaban con más frecuencia esta zona.

De todas formas la sensación que se percibe es la de que el gobierno mexicano tiene un auténtico agobio recaudador fiscal y creemos, modestamente, que no le será a la larga ni siquiera a medio plazo favorable a su economía.

Pensamos que ganar y consolidar un mercado cuesta mucho dinero y tiempo pero perderlo se pierde muy rápidamente y volverlo a recuperar no es nada fácil.

 

Juan Francisco Salas Romero es ingeniero Diplomado en Planificación y Administración de Empresas de la Universidad Politécnica de Madrid. También fue Asesor Técnico de ASTINAVE hasta el año 1991 (jsalasr@telefonica.net). Sus puntos de vista no necesariamente son los de Petroleumworld.

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