Situación actual del trafico marítimo Chileno

Por Juan Francisco Salas Romero

El sector marítimo chileno, actualmente, atraviesa una época de incertidumbre e inquietud ante la escasa atención que por parte del gobierno chileno está recibiendo a pesar de que da empleo a unas 30000 personas.

La acusación que por parte de este sector existe contra dicho gobierno es que se está manteniendo una política marítima que deja a un lado el sector marítimo nacional y por ello la Asociación de Armadores Chilenos hace, una confirmación contundente que consiste en hacer cumplir las reformas que se reclaman o bien ir a la huelga general del sector. A pesar de todo, hasta el presente momento apenas algunos progresos se han conseguido.

Por ejemplo, las Aduanas de Puertos marítimos Chilenos se han podido informatizar en sus pasos más importantes y básicos como son las gestiones de exportaciones e importaciones. Esto, a todas luces no es suficiente ya que en opinión de dicha Asociación se necesita obtener muchas más reformas para lograr un sector marítimo mercante más competitivo y con más cobertura a nivel nacional y mundial.

El actual gobierno que preside la Sra. Bachelet ha continuado esperando la designación de un nuevo ministro de transportes. Se ha realizado esta designación pero según continúa opinando dicha Asociación, el mismo no tiene conocimiento alguno sobre dicho sector y en consecuencia nunca debió de haber sido nombrado para ello.

El mercado exterior de Chile representa el 40% de su P.I.B. y el 5% de este total se genera vía marítima, es decir, $USA 4650 millones.

Actualmente no existen incentivos para crear una auténtica flota de buques mercantes registrados en Chile y por tanto navegando bajo bandera chilena.

La única naviera importante auténticamente chilena es CSAV y las restantes tienen sus buques registrados fuera de Chile.

Una gran burocracia frena el comercio marítimo de fletes especialmente tipo charters ya que se exige tener, previamente, una autorización del presidente. Esto parece indicar que Chile en este tema está, totalmente, fuera de la actualidad y de las vigentes reglas del mercado internacional.

En resumen el sector marítimo chileno solicita:

.- CREAR UN REGISTRO INTERNACIONAL DE BUQUES MERCANTES

.- CREAR INCENTIVOS PARA GENERAR ACTIVIDAD EN LA INDUSTRIA NAVAL DE CRUCEROS A NIVEL NACIONAL

.- DESARROLLAR UNA AUTENTICA FLOTA DE BUQUES MERCANTES QUE ESTEN REGISTRADOS EN CHILE Y NAVEGUEN POR TANTO BAJO BANDERA CHILENA.

A pesar de todo ello el gobierno chileno continua sin atender estas demandas y teniendo abandonado este sector, creemos tan importante, como lo es en todas las naciones que tienen acceso directo y propio al mar.

La Regulación Marítima Chilena actual es muy rígida y no puede competir con las restantes naciones y es imprescindible financiar todas estas reformas que están pendientes de resolver por parte del mencionado gobierno chileno.

Esto conlleva que las empresas chilenas e incluso extranjeras que mantienen relaciones comerciales con Chile y necesitan importar y exportar vía marítima, acudan a los fletes de buques extranjeros, por lo cuál, da la impresión de que existen intereses en las correspondientes autoridades para poder mantener un control de los mismos y manejarlos allí donde se produzcan.

Se han firmado acuerdos a este respecto con Taiwán, Hong Kong e Indonesia para evitar la doble imposición de tasas e impuestos, sin embargo con otras numerosas naciones no se ha llevado a cabo esto.

Ahora se está tendiendo a promover universidades privadas en Valdivia para desarrollar los estudios de la carrera de grado equivalente a la de Marino Mercante y ello está despertando interés en todos aquellos jóvenes que sienten vocación por navegar y desarrollar esta profesión.

Hasta ahora se están buscando otras opciones orientadas a entrar en el sector con propios y auténticos profesionales debidamente formados para que puedan con su titulación universitaria y homologada internacionalmente ser Oficiales de la Marina Mercante Chilena.

Sería, sin duda, un gran paso hacia delante si esto se lleva a la realidad porque Chile, como sabemos, necesita como todas las naciones que tienen ese acceso directo al mar aumentar el comercio marítimo vía marítima tanto en el campo de las exportaciones como de las importaciones.

Recordemos que el P.I.B. de Chile está en $USA 93000 millones, su población asciende a 15200000 habitantes, tiene un desempleo que ronda el 8% y una inflación anual acumulada del 4%.

Exporta $USA 39500 millones (Cobre, Minerales varios, Frutas, Carne, Pescado…). E importa $USA 30300 millones. De MERCOSUR, por ejemplo, importa bienes varios por valor de $USA 8,12 millones. Y exporta $USA 2,48 millones sin descartar las exportaciones que realiza a Asia y a Europa.

Por todo ello, tenemos la esperanza de que el gobierno chileno recapacite y apoye a su propia flota mercante y sus profesionales de la mar.

Juan Francisco Salas Romero es ingeniero Diplomado en Planificación y Administración de Empresas de la Universidad Politécnica de Madrid. También fue Asesor Técnico de ASTINAVE hasta el año 1991 (jsalasr@telefonica.net). Sus puntos de vista no necesariamente son los de Petroleumworld.

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Petroleumworld.com.ve 25 11 07

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